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Informacion Sobre el Proyecto

Resumen e impactos de la construcción

La construcción está activa en OR 217 y en las calles adyacentes y continuará durante cuatro años hasta fines de 2025. 

Highway at night with construction barrels and illuminated arrow board closing a travel lane.
Este proyecto mejorará la seguridad y reducirá los cuellos de botella en OR 217 al agregar carriles auxiliares, o conexiones de rampa a rampa, entre Beaverton-Hillsdale Highway y OR 99W. El trabajo comenzó en diciembre de 2021 y continúa hasta 2025. En asociación con la ciudad de Beaverton y el condado de Washington, estamos realizando mejoras específicas en las rutas locales para bicicletas y peatones.

Sabemos que la construcción puede ser molesta para los viajeros y los residentes locales. Es previsible que se produzcan cierres de carreteras y caminos locales, ruidos nocturnos, desvíos y un aumento del tránsito vehicular y la congestión en las calles locales. Con paciencia, todos superaremos la construcción y nos beneficiaremos de una carretera más segura y confiable.

Impactos actuales al tráfico 

Actualizaciones a partir del 30 de enero

Nuevos impactos en las carreteras
  • No se anticipan nuevos impactos esta semana.

Nuevos impactos en las calles locales

  • No se anticipan nuevos impactos esta semana.

Impactos continuos:
  • Impactos en los pasos elevados:
    • El paso elevado de Hall Boulevard cerca de OR 99W y Pfaffle Street en Tigard permanece cerrado temporalmente. El paso elevado se está reconstruyendo con cimientos más anchos para dejar espacio para los nuevos carriles auxiliares y arcenes debajo de OR 217. Las personas que caminan, ruedan y andan en bicicleta seguirán teniendo acceso sobre OR 217.
  • Impactos para peatones:
    • El paso elevado de Hall Boulevard cerca de OR 99W y Pfaffle Street en Tigard permanece cerrado temporalmente. Las personas que caminan, ruedan y andan en bicicleta tienen acceso sobre OR 217 utilizando un puente temporal para bicicletas y peatones.
  • Impactos generales:
    • Cierres intermitentes de carriles auxiliares existentes y banquinas en OR 217 y carreteras locales en toda el área del proyecto. Varias rampas de entrada y salida son más estrechas, pero permanecerán abiertas.
    • Trabajo nocturno intermitente a lo largo de el área del proyecto.Tenemos una línea directa de ruido las 24 horas, los 7 días de la semana para inquietudes sobre el ruido nocturno: (503) 412-2349.
    • Los equipos de construción están transportando tierra y materiales del área del proyecto a un sitio en propiedad de ODOT en el cruce de I-5 y I-205. Los materiales se entregan por la noche y vecinos cercanos pueden escuchar algo de ruido.
Impactos continuos de otros proyectos en el area
  • Willamette Water Supply está actualizando las tuberías en el área del proyecto OR 217. Consulte el sitio web de Metzger Pipeline East para obtener la información más actualizada sobre los impactos del tráfico (sito web en inglés).
¡Recordatorios de seguridad!
  • Sea respetuoso con los equipos de construcción que trabajan en el área del proyecto. Los objetos arrojados desde los vehículos son peligrosos para los trabajadores.
  • Tenga en cuenta que los carriles de tráfico han cambiado en varias áreas a lo largo del proyecto. Preste atención a las nuevas barreras y marcas en la carretera.
  • Reduzca la velocidad, especialmente por la noche. Las reducciones de velocidad están vigentes en las zonas de trabajo. También hay una mayor aplicación de la velocidad en todo el corredor.
Manténgase informado sobre la construcción
  • Visite este sitio web durante la construcción, actualizaremos la información aquí periódicamente.
  • Regístrese para recibir actualizaciones por correo electrónico de construcción para conocer los próximos trabajos (correos electrónicos se mandarán en inglés). 
  • Visite TripCheck.com para conocer los impactos de tráfico actualizados durante la construcción.
  • Comparta preguntas o inquietudes con el equipo del proyecto por correo electrónico a hwy217@odot.oregon.gov o por teléfono al 503-731-4128.
  • Vea videos de proyectos recientes y otros recursos:

Más informacion sobre el proyecto y lo que puede esperar durante la construcción
Use los signos (+)  para expandir cada sección. Haga clic de nuevo para minimizar.

Durante los cuatro años de construcción tomaremos todas las medidas posibles para minimizar las repercusiones, porque sabemos que las obras de construcción pueden ser molestas. Con paciencia, todos beneficiaremos de una carretera más segura y confiable cuando este proyecto haya finalizado.

Impactos para las personas que conducen​

IconoCierre de carriles en las carreteras​
  • Los cierres de carriles se producirán habitualmente por la noche, entre las 9 p. m. y las 5 a. m.
  • Cierre total de un sentido de OR 217 a la vez durante un máximo de cinco fines de semana.
  • Cierres a corto plazo de los carriles auxiliares existentes.

IconoCierre de rampas
  • Los cierres de las rampas de la carretera se producirán habitualmente por la noche, entre las 9 p. m. y las 5 a. m.
  • Cierre de hasta de cuatro meses del carril de giro a la izquierda desde Allen Boulevard hasta OR 217 en dirección sur. (COMPLETO)
  • Cierre de hasta cinco meses de las rampas de entrada y salida hacia el sur en Denney Road antes de que se abra la nueva carretera frontal. (COMPLETO)
  • Cierre de hasta dos meses de la rampa de acceso a Hall Boulevard a OR 217 en dirección sur. (COMPLETO)
  • Cierre de hasta dos meses de la rampa de acceso de OR 99W a OR 217 en dirección norte. (COMPLETO)
  • Otros cierres de rampas de entrada y salida de OR 217 por varios días.

IconoCarreteras locales 
  • Cierre de carriles y algunos cierres completos durante la noche en las carreteras locales adyacentes a OR 217, incluidas Hall Boulevard, Allen Boulevard, Denney Road, Scholls Ferry Road, Greenburg Road y OR 99W.  

Paso elevado de SW Hall Boulevard cerca de OR 99W
  • Cierre de hasta nueve meses del paso elevado de Hall Boulevard entre OR 99W y Pfaffle Street en Tigard a los vehículos motorizados. (EN PROCESO – se espera su finalización a principios de 2025)

Para las personas a pie, en bicicleta, sobre ruedas y que utilizan el transporte público 

IconoDesvíos
  • Hay un puente temporal para ciclistas y peatones mientras el paso elevado de Hall Boulevard en Tigard está cerrado. 
  • Los arcenes de OR 217 estarán cerrados para los ciclistas mientras dure el proyecto. 
  • Las personas en bicicleta pueden verse obligadas a usar el carril de circulación o a utilizar una ruta diferente debido a los cierres a corto plazo de arcenes o carriles. 
  • Los peatones pueden encontrarse con cierres de aceras, en cuyo caso se señalizarán rutas de desvío accesibles en virtud de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés).

IconoTransporte público
  • Puede haber repercusiones a corto plazo en las paradas y las rutas de los autobuses. Busque más información en las paradas de autobuses y en TriMet.org. El ferrocarril para viajeros frecuentes WES no se verá afectado durante la construcción.

Para los residentes y las empresas cercanas

IconoRuido
  • Se necesitan trabajos nocturnos para minimizar el impacto del tránsito. Cuando las cuadrillas trabajan en las cercanías, los residentes y las empresas pueden oír el ruido de la construcción y sentir vibraciones. Llame a nuestra línea de atención nocturna sobre el ruido (503-412-2349), disponible las 24 horas, los 7 días de la semana, para hablar con una persona sobre sus inquietudes en cuanto al ruido.

IconoIluminación

  • Cuando las cuadrillas trabajen por la noche en las cercanías, los residentes podrán notar luz en las áreas de construcción.

IconoVegetación

  • Las cuadrillas deberán retirar un número limitado de árboles y vegetación en el área del proyecto en la propiedad del ODOT. Plantaremos árboles y arbustos nativos en áreas específicas por el área del proyecto cuando se finalice la construcción. ​

Consejos para viajar con seguridad en las áreas de trabajo

  • ¡Naranja es su señal! Preste atención cuando vea letreros, barriles, conos y barricadas de color naranja.
  • Obedezca todas las señales de velocidad. En esta área de trabajo, las velocidades se reducen para su seguridad y la de los demás. 
  • Prevea demoras (planifique en consecuencia) y salga con antelación para poder conducir con seguridad por la zona de obras.
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Estamos trabajando para mejorar la seguridad y resolver los antiguos cuellos de botella en la carretera OR 217, así como para completar la red paralela norte/sur para ciclistas y peatones. Este proyecto incluye la construcción de carriles auxiliares entre Beaverton-Hillsdale Highway y OR 99W. Se trata de un proyecto de $158 millones, financiado principalmente a través del paquete de transporte de Keep Oregon Moving. La ciudad de Beaverton y el condado de Washington también son socios financiadores.

En colaboración con la ciudad de Beaverton y el condado de Washington, realizaremos mejoras específicas en las vías locales para ciclistas y peatones.

Mapa y elementos de proyecto
Mapa general del proyecto desde la carretera 10 en Beaverton al norte y OR 99W en Tigard al sur. Se muestran nueve elementos.
Elementos del proyecto
  • Agregar un carril auxiliar hacia el sur, de Beaverton-Hillsdale Highway a OR 99W. (EN PROCESO)
  • Agregar carriles auxiliares hacia el norte desde OR 99W hasta Scholls Ferry Road. (EN PROCESO)
  • Construir una nueva carretera frontal. Cerrar la rampa de entrada a Allen Boulevard en dirección sur y la rampa de salida de Denney Road en dirección sur. (COMPLETO)
  • Reemplazar el paso elevado de Hall Boulevard entre OR 99W y Pfaffle Street en Tigard, incluidas las aceras más anchas y los carriles para ciclistas. (EN PROCESO)
  • Construir cuatro barreras acústicas para reducir el ruido para los vecinos que se encuentren cerca del proyecto. (COMPLETO)
  • Ampliar tres rampas: la rampa de salida hacia el sur de Allen Boulevard, la rampa de entrada hacia el sur de Denney Road y la rampa de salida hacia el norte de OR 99W. (COMPLETO)
  • Extender el sendero Fanno Creek Trail a lo largo del lado este de OR 217 hasta llegar a Allen Boulevard. (COMPLETO)
  • Ampliar la acera en el lado norte del paso elevado de Denney Road. (COMPLETO)
  • Construir aceras y carriles para ciclistas en Hall Boulevard, desde Cascade Avenue hasta Scholls Ferry Road.​ (COMPLETO)​
  • Mejorar los puentes, incluyendo repavimentar las superficies y modernizar las barandillas de los pasos elevados de Allen Boulevard, Denney Road y Scholls Ferry Road. (EN PROCESO)
  • Incorporar un sistema de gestión de aguas pluviales para proteger Ash Creek, Red Creek y Fanno Creek. (EN PROCESO)
Beneficios del proyecto
  • La incorporación de nuevos carriles auxiliares ayuda a prevenir los cuellos de botella que provocan congestión vehicular y accidentes, los cuales generan demoras para los viajeros y el transporte de carga. Nuestros estudios demuestran que los carriles auxiliares reducen las colisiones en aproximadamente un 20 a 30 %. 
  • Una nueva carretera frontal para los conductores en dirección sur que conecte Allen Boulevard y Denney Road hará que los viajes sean más seguros para los conductores al disminuir la cantidad de incorporaciones en la carretera.  
  • Las nuevas mejoras para peatones y ciclistas mejoran los vecindarios locales y amplían las vías para las personas a pie, en bicicleta o sobre ruedas.
Agenda
  • Diseño del proyecto: 2017 hasta la primavera de 2021
  • Construcción: de diciembre de 2021 a finales de 2025
2022_0714_ODOT_OR217_Schedule_v2(Spanish) (1).png
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Los carriles auxiliares son conexiones de rampa a rampa en la carretera que ayudan a reducir la congestión brindando a los conductores más espacio y tiempo para incorporarse con seguridad. Esto disminuye los conflictos, mejora la seguridad y la fluidez del tránsito vehicular y, permite que los carriles existentes funcionen con mayor eficacia. Nuestros estudios demuestran que los carriles auxiliares reducen las colisiones un 20 a 30%.

Imagen illustrado con texto carriles auxiliares conectan las rampas de entrada y salida existentes.jpg

Nuevos carriles auxiliares
  • Para los viajeros en dirección sur, un carril auxiliar completamente conectado se extenderá desde Beaverton-Hillsdale Highway hasta OR 99W.
    • Los conductores que ingresen a la OR 217 en dirección sur desde Beaverton-Hillsdale Highway no necesitarán unirse a la izquierda para continuar por la autopista. El nuevo carril auxiliar se convertirá en un carril de "sólo salida" en OR 99W.
  • Para los viajeros en dirección norte, un nuevo carril auxiliar conectará OR 99W con SW Greenburg Road. Un segundo carril auxiliar continuará hasta SW Scholls Ferry Road.
    • ​Los conductores que ingresen a la OR 217 en dirección norte desde la OR 99W no necesitarán incorporarse a la izquierda para continuar por la carretera. El carril auxiliar del extremo derecho se convertirá en un carril de "sólo salida" en Greenburg Road. El segundo carril auxiliar se convertirá en un carril de "sólo salida" en Scholls Ferry Road.
¿Cómo uso un carril auxiliar?
Los carriles auxiliares brindan más espacio y tiempo para incorporarse de manera segura. Los nuevos carriles auxiliares abarcarán varios intercambios en ambas direcciones de la OR 217. Puede incorporarse en cualquier punto mientras viaja por el carril auxiliar.

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Acera en el lado norte de SW Denney Road
Ampliamos la acera en el lado norte de SW Denney Road desde Fanno Creek Trail hasta SW 105th Avenue. La nueva acera de 12.5 pies abrió en 2024.
Nueva configuración del paso elevado de Denney Road.png



Extender Fanno Creek Trail 
Colaboramos con la ciudad de Beaverton para extender el Fanno Creek Trail del lado este de OR 217 hasta SW Allen Boulevard. Esta era una sección que faltaba y que ahora completa la red de carriles para ciclistas paralelos de OR 217 desde OR 99W hasta Allen Boulevard.
Imagen del sendero FannoCreek.jpg
Fanno Creek Trail​​

Aceras y carriles para ciclistas en SW Hall Boulevard en Beaverton
Construimos nuevas aceras y carriles para ciclistas en el paso elevado de SW Hall Boulevard entre SW Cascade Avenue y SW Scholls Ferry Road (cerca de Washington Square) mediante la ampliación del puente. El paso elevado era problemático para las personas que se desplazan en bicicleta o utilizan las aceras, ya que nomás había acera y carril para ciclistas en un lado. 

A fines de 2024, se abrió la nueva acera del lado norte del paso elevado y seguimos trabajando en algunas mejoras en la acera sur. Los cierres intermitentes de carriles durante la noche podrían continuar hasta principios de 2025. En 2025 se completará una capa de pavimento final y la demarcación final de carriles.​
Nueva configuración del paso elevado de Hall Blvd en Beaverton.png
Nueva configuración del paso elevado de Hall Boulevard que incluye aceras y carriles para bicicletas en ambas direcciones.​​

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La nueva vía lateral hacia el sur que conecta los intercambios de Allen Boulevard y Denney Road se inauguró en 2023. La vía lateral, junto con los nuevos carriles auxiliares, tiene como objetivo reducir la cantidad de incorporaciones en la autopista, lo que reduce los accidentes y aumenta la seguridad y la confiabilidad en el área. Los intercambios en Allen Boulevard y Denney Road tenían algunos de los peores atascos en OR 217. Los dos intercambios estaban muy cerca uno del otro, lo que provocava conflictos de incorporación y accidentes.

La vía lateral es solo en dirección sur y está ubicada junto a la autopista. Funciona de manera similar a la vía lateral al norte que conecta Canyon Road y Beaverton Hillsdale Highway. También ampliamos tanto la rampa de salida de Allen Boulevard como la rampa de entrada de Denney Road para dar cabida al aumento de tráfico en esas dos rampas.​​
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Estamos reconstruyendo el paso elevado de SW Hall Boulevard entre OR 99W y SW Pfaffle Street a fin de generar espacio para los carriles auxiliares de OR 217. El nuevo paso elevado incluirá aceras más anchas y carriles para ciclistas en ambas direcciones. También será resistente a los terremotos y cumplirá con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades.

El nuevo paso elevado se acercaba a la fase final a fines de 2024 cuando el equipo encontró un problema de construcción que significa que la construcción del puente tome más tiempo de lo que estimamos originalmente. Esperábamos que el paso elevado se abriera a principios de 2025, pero ahora sabemos que será más tarde. Se compartirá una nueva fecha una vez que se establezca. Esto no debería afectar la finalización general del proyecto para fines de 2025.

Mientras tanto, el puente peatonal temporal y el desvío señalizado permanecerán en su lugar para apoyar el transporte local.

Sabemos que este cierre afecta a los viajeros y vecinos cerca del paso elevado, y agradecemos su paciencia mientras trabajamos para resolver este problema.​


Nueva configuración del paso elevado de Hall Blvd en Tigard.png








Contacte el equipo del Proyecto

Correo electrónico
hwy217@odot.oregon.gov
Teléfono
503-731-4128

24/7 línea de atención sobre ruido nocturno de construcción
503-412-2349

Para servicios de traducción/interpretación y/o servicios de traducción/interpretación de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) o Derechos Civiles Título VI, llame al 503-731-4128, TTY 800-735-2900 o al Servicio de Retransmisión de Oregon 7-1-1.

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